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继Macan EV推出之后，卡宴EV很快也要和我们见面了，而且它还拥有拖挂资质，新车最快会在明年发布。

时隔3个月后，沪深交易所恢复审议企业的发行上市申请。

截至收盘，道指涨125.08点，涨幅为0.32%，报39512.84点；纳指跌5.40点，跌幅为0.03%，报16340.87点；标普500指数涨8.60点，涨幅为0.16%，报5222.68点。

由于目前是路测阶段的信息，新车外观仍有一些伪装。但即便如此，从车身轮廓可以看出，保时捷卡宴EV与燃油版卡宴有着相似的设计风格，甚至有点像是放大版的Macan EV，展现出浓厚的保时捷家族设计风格。

作为纯电动车型，卡宴EV的车头采用了封闭式格栅设计，前灯组为扁圆形状，预计将采用全新设计的四点式LED灯组。

此外，保时捷Cayenne EV的前挡风玻璃上方配备了传感器和摄像头，用于驾驶辅助系统的硬件配置。前脸下包围中间还设有雷达探头，预示着卡宴EV在智能驾驶辅助系统方面可能有显著的进展。

车身尾部，卡宴EV的尾灯采用了贯穿式设计，呈现出像马赛克像素块的样式，尽管量产车是否会延续这些设计元素尚不确定。车顶配备了扰流板和内嵌式高位刹车灯，并隐藏了一个可以开合的电动扰流板。后包围较宽厚，牌照框为内凹式设计，同时后包围中央预留了拖车钩位置，显示出该车可能配备原厂拖挂能力。

关于动力系统，有消息称保时捷卡宴EV将配备前后双电机四驱系统，但具体数据尚未公布。此外，基于PPE平台的支持，新车将标配800V高压平台，支持270千瓦的快充功率。据悉，仅需20分钟即可将电量从10%充至80%，或充电10分钟即可续航255公里。

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